汽车制造（一汽）

我国是人口大国，汽车已成为每家每户的出行首选交通工具，而我国内外汽车品牌众多，生产汽车及其零配件工厂更是多如牛毛，而汽车制造过程对压缩空气的需求及要求日益增大，基本汽车制造企业都会建设标准较高的空压站，而且一般汽车制造都需要用到大流量的空压机设备去驱动生产线，而且部分工艺，还需要用到高质量的压缩成品气。新能源汽车也已经成熟，对于压缩空气在汽车制造行业中，面临的是非常巨大的节能后处理市场

中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）是国有特大型汽车企业集团。前身为第一汽车制造厂，是我国第一个五年计划时期建设的156个重点项目之一，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众、奥迪、丰田等合资合作品牌，累计产销汽车超过5000万辆，销量规模位列中国汽车行业第一阵营。

1、客户具备较高行业标准空压站，现场为六台阿特拉斯螺杆空压机，空压机工作压力为0.6-1Mpa，单台产气量42.6m³/min，

2、同时配套六台同品牌微热吸附式干燥机。因干燥机使用年限较长，干燥后的压缩空气达不到后端使用需求。且为早期投入市场产品，能耗较高。客户要求以低能耗后处理设备替换原有干燥设备，并明确了干燥净化后的压缩空气露点、油分含量等详细参数。

3、要求每台设备自动化控制，并入终端中控，对接MES系统，进行统一管理

了解现场情况并结合客户当地气候环境等因素，我司为客户推荐低露点零气耗鼓风热节能机型用于原有传统微热吸干机的一对一替换，满足客户要求的同时，为后期设备维护检修提供便利。每台设备撬装油水分离器以及高精除油、除水、除尘过滤器，确保压缩空气干燥、洁净。

方案特点一：六台零气耗鼓风热机型替换气耗为14%的传统微热吸干机大幅度降低了产品能耗，节约设备运行成本。

方案特点二：自动化控制、信息化水平高 控制方式：具备露点控制和时间控制两种模式，可自动、手动切换控制模式（切换时不能影响露点温度），露点控制模式下的双塔切换周期要求大于时间控制模式下的双塔切换周期。控制层PLC采用相当于西门子公司S7-1200系列并具备Internet通讯功能和Modbus通讯功能。